Екоорганизацията “Грийнпийс” – България обяви нови данни, според които поне 14 танкера от сенчестия флот на Русия са плавали във водите на България и Румъния в периода от 1 януари до 1 август тази година. Тези кораби са прекарали общо 418 часа в акваториите на двете държави. Информацията идва дни след акция на активисти срещу изоставен край Бургас танкер, на който беше изписано послание срещу добива на газ и петрол.

Данните на “Грийнпийс” се базират на списъка със сенчести танкери на Lloyd’s List, авторитетна база данни за морски транспорт. Създадена от организацията карта проследява преминаването на тези кораби през Черно море. Корабите са определени като рискови заради манипулиране на системите за автоматична идентификация (AIS), чести промени на флагове или собственици, липса на адекватни застраховки и движение към пристанища на авторитарни режими.

Износът на изкопаеми горива от Русия остава основен източник на финансиране за режима и войната в Украйна. Прогнозите сочат значително увеличение на приходите от износ на нефт през следващите години. Сенчестият флот е ключов за този износ, като през юни 2026 г. две трети от петрола е бил транспортиран от такива танкери. За сравнение, в началото на войната през 2022 г. Русия е разчитала на тях за 12% от износа си.

Според “Грийнпийс”, сенчестият флот представлява екологичен проблем, проблем за морската безопасност и въпрос на национална сигурност за страни като България. Рисковете включват евентуални екологични катастрофи, чиито щети ще трябва да бъдат поети от българските граждани, тъй като виновниците са трудно установими. Манипулирането на AIS системите увеличава риска от сблъсъци и инциденти, като в Черно море са регистрирани хиляди случаи на изчезващи сигнали от свързани с Русия плавателни съдове.

Екоорганизацията предупреждава, че моделът вече не се ограничава само до петрол, а Русия разширява сенчестия си флот и с LNG танкери за транспортиране на втечнен газ. Това се случва на фона на предстояща забрана от ЕС за търговия с руски втечнен газ. За прикриване на произхода на товари, корабите често се управляват чрез фантомни компании или плават под чужди флагове, изграждайки паралелна транспортна мрежа за износ на изкопаеми горива.

По информация на 24 часа.