Изследване на немския автомобилен клуб ADAC показва, че климатичната система на електромобилите може да консумира няколко киловата при първоначално охлаждане на силно нагорещен салон. След достигане на желаната температура обаче, потреблението на енергия намалява значително.
Най-голямото предизвикателство за климатика възниква, когато автомобилът е бил паркиран дълго време на слънце. Системата трябва да понижи температурата в купето с десетки градуси за кратко време, което може да доведе до по-голямо намаляване на пробега при кратки градски пътувания. При по-дълги пътувания този първоначален разход на енергия се разпределя на по-голямо разстояние.
Въпреки това, използването на климатика през лятото обикновено намалява пробега на електромобила по-малко, отколкото използването на отоплението през зимата. Отоплението на салона при ниски температури може да изисква значително повече енергия, особено при електрически коли без термопомпа.
Един от най-ефективните начини за справяне с този проблем е охлаждането на автомобила, докато той е все още свързан към зарядното устройство. По този начин енергията за първоначалното охлаждане се черпи от електрическата мрежа, а не от акумулатора на автомобила.
По информация на 24 часа.
