Китайската асоциация на производителите на автомобили съобщи, че износът на леки автомобили от страната е нараснал с 80 на сто през юни в сравнение с юни 2025 г. Основна причина за това е силното търсене на електромобили в световен мащаб. В същото време, продажбите на вътрешния пазар са отбелязали спад от 26 на сто.

През първата половина на 2026 г. китайският износ на леки автомобили е достигнал над 4.4 милиона броя, което представлява увеличение от 72 на сто. Въпреки този значителен ръст, вътрешните продажби остават по-големи, възлизайки на близо 8.3 милиона за същия период и 1.5 милиона само за юни. През миналия месец са изнесени 905 000 коли, което е повече спрямо 809 000 през май.

Вътрешният автомобилен пазар в Китай е подложен на натиск поради ценови войни в силно конкурентна среда. Допълнително влияние оказват домакинствата, засегнати от продължителния спад в сектора на недвижимите имоти, както и свиването на правителствената подкрепа за покупки на електромобили.

Консултантската компания „АликсПартнърс“ прогнозира, че продажбите на леки превозни средства в Китай вероятно ще намалеят с 10 на сто, отчасти защото купувачите изчакват допълнително понижение на цените. Според Стивън Чан, анализатор в „Ес енд пи глоубъл рейтингс“, износът на леки автомобили от Китай може да нарасне с 30 до 50 на сто през 2026 г. спрямо предходната година. Експерти също така смятат, че по-високите цени на бензина, свързани с войната в Близкия изток, ще повлияят на световното търсене на електрически автомобили.

Прогнозите на „АликсПартнърс“ сочат, че китайският износ през 2026 г. ще достигне 10 милиона броя, в сравнение със 7 милиона през 2025 година. Производители като „Би Уай Ди“ разширяват дейността си в чужбина и създават нови заводи на ключови пазари, което може да подобри рентабилността им, но и засилва напрежението с търговските партньори.

Китайски марки вече навлизат в Канада, след като страната прие годишна квота за внос от 49 000 автомобила с ниска данъчна ставка. Експертите наблюдават дали това ще отвори възможност за проникване и на американския пазар, където високите мита блокират търговията на китайските производители. Министерството на търговията на САЩ обяви преди месец, че шведският производител на електромобили „Полстар“, собственост на китайския производител „Джийли“, няма да може да продава след моделната 2027 година. Уей Хайган, президент на „Джи Ей Си интърнешънъл“, заяви, че глобализирането на китайските автомобилни производители е „необходимост“, тъй като компаниите, които не се осмелят да излязат в чужбина, ще се сблъскат с огромни трудности в силно конкурентната среда на Китай.

По информация на Mediapool.