Техническият университет в Мюнхен (TUM) представи нов анализ, който оценява предимството на електромобилите по отношение на CO2 емисиите на средно само 41% в сравнение с двигателите с вътрешно горене. Това поставя под въпрос настоящия европейски метод за изчисляване на въздействието върху климата.
Проучването, озаглавено „Декарбонизиране на изкопаеми горива вместо декарбонизация“, анализира 19 съществуващи изследвания с общо 47 сценария. Според него, електрическите превозни средства с батерии произвеждат средно с 41% по-малко CO2 през целия си жизнен цикъл, което ги прави по-екологични, но все още далеч от истинска CO2 неутралност.
Изследването подчертава, че фактори като производството на батерията, източникът на електричество за зареждане и екологичността на произведените стомана и алуминий не се отразяват в официалната стойност на емисиите за електромобилите. Това създава ситуация, в която производители могат да инвестират в по-екологични материали, без това да променя официалните данни за CO2 на километър.
Европейската комисия разработва единна методология за изчисление, като от юни 2026 г. производителите ще могат доброволно да докладват данни за емисиите през жизнения цикъл. Въпреки това, емисиите, измерени по време на употреба на превозното средство, остават ключови за обвързващите цели за автопарка.
По информация на 24 часа.
