Японският производител Suzuki прави своя дебют в сегмента на серийните електромобили с модела eVitara. Въпреки че навлиза късно на пазара, компанията е избрала прагматичен подход, като е анализирала успехите и провалите на конкурентите. Целта на eVitara не е да бъде най-бързият или най-луксозният, а да предложи надежден, практичен и разумен електрически SUV.
Закъснението на Suzuki в електрическата надпревара е продиктувано от прагматични причини, свързани с теглото, цената и разходите за разработка на батериите. За да намали риска и разходите, Suzuki е заложила на партньорства. eVitara използва електрическата платформа HEARTECT-e, разработена съвместно с Toyota, а LFP батерията е осигурена от BYD, което гарантира термична стабилност и дълъг експлоатационен живот.
По отношение на дизайна, eVitara запазва класическите SUV пропорции с висока предница, изразени калници и масивни пластмасови протектори. Новият модел е по-голям от бензиновата Vitara, с дължина 4275 мм и междуосие от 2700 мм, което създава усещане за автомобил от по-висок клас. Дизайнът е насочен към здравина и практичност, без да следва агресивните или прекалено футуристични линии на много азиатски електромобили.
Интериорът на eVitara бележи значителен напредък за марката, предлагайки усещане за конкурентоспособност. Пред водача са разположени два екрана – 10,25-инчов цифров инструментален панел и 10,1-инчова мултимедийна система, обединени под общ стъклен панел. Важните функции, включително климатичната система, се управляват чрез физически бутони, което допринася за удобство и безопасност по време на шофиране.
Макар че софтуерът на мултимедийната система е по-консервативен, той може да бъде подобрен с бъдещи актуализации. Пространството в купето е оптимизирано благодарение на дългото междуосие, като пътниците на втория ред разполагат с повече място за краката. Задната седалка може да се плъзга с до 160 мм и облегалките да се накланят, предлагайки гъвкавост между комфорт и обем на багажника.
По информация на Kaldata.
